スズキ レッツ４ ドライブベルト交換 駆動系分解 整備 メンテナンス雑記帳
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
配線いじり過ぎて、気分が悪くなった baikuyadaisuke1 です。
今日の記事は、バイク屋なのに今更の新シリーズ、「 整備、メンテナンス雑記帳 」です。（ カテゴリー ）
普段通り、バイクを修理している所を、さっくり！記事にしていきます。
「 作業手順とか、大体わかってるけど、念のため、確認！ 」
とかいう感じで、使って頂けたら嬉しいです！
では早速、作業開始です！
お客様の依頼内容
- １００００キロ走ったので、ベルトを交換して！
- ついでにウエイトローラーなども見といて！
- ついでにエンジンオイル交換しといて！
この作業を頂きました！
ありがとうございます！
ただ、記事では、ベルト交換だけを載せますので、ご了承ください。
さっくり、このカバーを外していきます。
特別な作業はありませんが、エアークリーナーボックスを留めている、Ｍ６のボルトを２本外して、エアークリーナーボックスが動く様になっていないと、かなり外しにくいですよ！
今回の作業は、ベルト切れではなく、１００００ｋｍ走ったので、交換。
この 赤丸 を外します。
同じくクラッチ側の、赤丸 も外します。
ベルトが外れました。
念のため、ドライブベルトには、組み付けの向きがあります。
矢印を駆動方向に合わせて、組み付けます。
因みにウェイトローラーは、販売した時に替えてあったので、問題なし。
オイル交換もベルト交換作業の間に、終わっているので、ＯＫ！
ささっと！元に戻して、完成です！
「 作業手順とか、大体わかってるけど、念のため、確認！ 」
とかに使ってください！！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです！
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初心者でもわかるバイク整備！ ホンダ ディオ エアークリーナーエレメント交換 編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
トリシティーの１５５が気になっている baikuyadaisuke1 です。
早速ですが、
「 初心者でもわかるバイク整備！
ホンダ ディオ エアークリーナーエレメント交換編 」
スタートです！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
因みに、ＤＩＯ ＡＦ６２、６８ ＴＯＤＡＹ ＡＦ６１、６７ ディオチェスタ は、同系統のエンジンなので、やり方、場所などまったく一緒です！
覚えておくと便利かと思います。
作業時間 約１０分
用意する物
- プラスドライバー ２番
- エアークリーナーエレメント
今日も、簡単な作業です。
エアークリーナーのアクセス方法
エアークリーナーの回りのスクリューをすべて外していきます。
ここも忘れずに外してください。
そうすると、エアークリーナーカバーが、外れます。
かなり汚れています。
前にもお話しましたが、このタイプのエレメントは、掃除できませんので、交換です。
因みに、ビスカス式エアークリーナーエレメントと言います。
参考記事
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
あとは、逆の手順で元に戻して完了です！
作業は、簡単なので、点検してみては！
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読者さんが、６人出来ました！ シンプルに嬉しい！
ご覧頂きまして、ありがとうございます。
おはようございます！こんにちは！こんばんは！
ブログレベル１．０３の バイク屋ダイスケ （ baikuyadaisuke1 ）です。
いつも記事を書きながら思うのですが、私の性格上？言いたい事を最初に言っちゃうタイプなので、いつも題名にしちゃうんですぅー（笑）
そうなんですよ！
こんな私にも！
「 ６人 」の読者さんが出来ました！！
やった！！と思っているのは自分だけ？
大勢の読者さんが付いている、ブロガーさんからしてみたら、
「 読者が６人？ 」
なんて笑われてしまいそうですが・・・
私にとっては、
シンプルに、滅茶苦茶嬉しいのです！！！
ブログをやってる！？書いている感？やりがい？読んでくれて感謝！感？
というか・・・
このブログに訪れてくれた方への、感謝の気持ちでいっぱいです！
なので今日は、ブログに訪れてくれた、全ての読者さんに
「 感謝の気持ちを伝えたい！！ 」
と思い、この記事を書いています。
「 ブログを読んで頂いて、本当にありがとうございます！ 」
今日はその気持ちで一杯です！
こんな機会なので、ブロガーの先輩方に聞きたい事があります。
これからもこのブログを続けていく訳ですが、記事を書く度に毎回思うことがあるんです。
それは？
「 読みやすく、分かりやすい文章 」
って、いつかは書ける様になるんですか？
私は、今のところ、全く自信がありません！（笑）
きっぱり！と自信を持って宣言する事ではありませんが・・・
日々、学んで！努力するしかないんでしょうね！？
努力目標という事で、ご了承ください（笑）
因みに！
私事で大変恐縮ではございますが、
このブログも、やっと？！
「 ８００ＰＶ 」
になりました！
直近のＰＶ目標 ！
「 １０００ＰＶ 」
まであと少しです！
頑張ります！
より一層！？（ 出来んのか？（笑））楽しい記事を投稿していきますのでいけると思いますので、引き続き応援！よろしくお願いします！！
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初心者でもわかるバイク整備！ マジェスティーＣ ラジエター液の点検、補充編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
モーターショウに行きたいけど、行けない baikuyadaisuke1 です。
今日の記事も、題名通りの感じです。
ヤマハ マジェスティーＣ のラジエター液の点検、補充の仕方です。
作業内容は、今日も、簡単ですよ！
では 早速！
「 初心者でもわかるバイク整備！ ヤマハ マジェスティーＣ ラジエター液の点検、補充編！ 」
スタートです！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
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baikuyadaisuke1.hatenablog.com
因みに、マジェスティー ４ＨＣ ＳＧ０１Ｊ ＳＧ０３Ｊ は同系統のエンジンなので、やり方など、ほぼ一緒なので、覚えておくと便利だと思います！
作業時間 約５分
工具
- プラスドライバー
用意する物
- 冷却水、ラジエター液 （ ＬＬＣ ）
- 冷却水補充用のジョッキ
以上です。
冷却水、ラジエター液（ ＬＬＣ ） とは？
ざっくりいうと・・・
- 大きく分けて、エンジンには、空冷エンジンと（ エンジンを空気、風で冷やす ）水冷エンジン（ エンジンの中に水（ ラジエター液、ＬＬＣ ）で冷やす ）の２種類に分類されます。（ 厳密には、油冷エンジン、部分的に水冷エンジンとかいろいろあります。 ）
- マジェスティーＣは、水冷エンジンなので、この冷却水、ラジエター液（ ＬＬＣ ）でエンジンを冷やしています。
- 定期的に、点検、補充、交換が必要になります。
- この機構が無いと、エンジンが焼き付きなどを起こしてしまうので、水冷エンジンにとって、重要です。
詳しくは・・・
先ずは、冷却水の点検方法です。
跨って、右側、ステップボードの下に、点検窓があります。
冷却水、ラジエター液 （ ＬＬＣ の点検自体は、工具が無くても出来ますよ。
上の線と下の線の間に冷却水が入っていれば、ＯＫです！
わかりずらいので、アンダーカウルを外しました。
この冷却水の入っている容器を、ラジエターのリザーバータンクと言います。
中に入っている緑の液体が、冷却水です。
ちゃんと冷却水が入っていなければ、補充してください。
リザーバータンクの、アクセス方法。
フロアボードのボード、マットを外します。
丁度足を置くところにありますので、このカバーを外します。
出てきました！
赤丸 の蓋を開けて、冷却水を補充します。
因みに、同じ場所に、バッテリーも入っていますので、バッテリーの交換、点検なども出来ます。
あとは逆の手順で、元に戻したら、終了です。
作業も簡単ですし、点検するだけなら、横から見るだけなので、「 見たことないな？ 」とか、「 何？それ？ 」 とか、思っていた方は、是非、見てみましょう！
エンジンが焼き付いたら、高くつきますよ！
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覚えておくと便利な、整備データ！ スズキ アドレス１１０ ドレンボルトの場所 編
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
まじかよ！って思っている baikuyadaisuke1 です。
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
今日も記事は、題名通りの感じです。
もうホントにこれだけです！
というのも、この作業をした時に、ブログに載せようと思って、色々写真を撮ったのですが・・・・
次に載せる、この写真しか残ってないんです？！？！
如何して！こんな事が起こるのか？
何をやっているんだ！俺は？！
こんな気持ちでいっぱいです！
すみません。
そんなことが起こったので、アドレス１１０のドレンボルトの位置の写真だけのブログです。
ちょうどエンジンの真下あたりに、ドレンボルトがあります。
そんな事位、大体わかりますよね？
念のため、ドレンボルトの位置確認をしたい方には、参考になるかも！？で載せました。
なんでこんなことが起こるのでしょう？ 私には！
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初心者でもわかるバイク整備！ マジェスティーＣ スパークプラグ交換 編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
ちょうどお腹が減っている baikuyadaisuke1 です。
今日の記事も、題名通りの感じです。
作業内容は、今日も、簡単ですよ！
では 早速！
「 初心者でもわかるバイク整備！ ヤマハ マジェスティーＣ スパークプラグ 交換編 」
スタートです！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
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因みに、マジェスティー ４ＨＣ ＳＧ０１Ｊ ＳＧ０３Ｊ は同系統のエンジンなので、やり方など、ほぼ一緒なので、覚えておくと便利だと思います！
作業時間 約１０分
工具
- プラスドライバー
- プラグレンチ Ｄプラグ
- ラチェットなどレンチ
- エクステンション
適合プラグ ＮＧＫ ＤＲ８ＥＡ
以上です。
先ずは、プラグまでのアクセスの仕方です。
跨って、右側、ステップボードの下に、プラグがあります。
これらのパーツを外さなくても出来ますが、かなりやりにくいので、めんどくさくても外してから作業した方が、無難です。
そうすると、
赤丸 で囲ったところの中に、プラグが潜んでいます！
やっと出てきました！
切ったり、壊したりしないように、プラグキャップを引き抜きます。
やっとプラグが外せます！
外したプラグです。
こりゃ、交換ですね！
因みに、ボルティーとか、ＳＴ２５０とか、新しいエストレアとかも、ＤＲ８ＥＡですよ。
これで、プラグ交換終了です！
あとは、今までやった作業手順の逆をやって、元戻して終了です。
スパークプラグは、消耗品です。
バイクに乗るためには、欠かせないパーツなので、調子が悪くなくても、定期的に交換しましょう！ （ 目安 約１００００ｋｍ ）
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです！
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初心者でもわかるバイク整備！ マジェスティーＣ エアークリーナーエレメント交換 編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
ホーローマグカップがすげぇ気に入っている baikuyadaisuke1 です。
今日の記事は、題名通り！
ヤマハ マジェスティーＣ のエアークリーナーエレメントの交換です。
作業内容は、正直、簡単ですよ！
では 早速！
「 初心者でもわかるバイク整備！ ヤマハ マジェスティーＣ エアークリーナーエレメント 交換編 」
スタートです！
因みに、マジェスティー ４ＨＣ ＳＧ０１Ｊ ＳＧ０３Ｊ は同系統のエンジンなので、やり方など、ほぼ一緒なので、覚えておくと便利だと思います！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
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エアークリーナーとは・・・
簡単に言うと、キャブレターに綺麗な空気を送るものです。これが無いと、きれいな空気がキャブレターに送られない為、キャブレターの故障、不調などの原因につながります。知っていると思いますが、念のため。
詳しくは、こちらを参考に！
作業時間 約１０分
必要な物
- ドライバー ＋ ２番 長めの物
- 新しいエアークリーナーエレメント
以上です。
では早速、アクセス方法です。
跨って、左側の後ろの方、プーリーケースの上に有るのが、エアークリーナーＢＯＸです。
これです。
次にエアークリーナーＢＯＸのカバーを止めている、スクリューを外していきます。
赤丸 の 二か所の奥の方に、スクリューが隠れています。
この二つの為に、長いドライバーを準備しないといけません！
全てのスクリューを外したら、エアークリーナーＢＯＸのカバーが外れます。
因みにこの車両のエレメントは、こんな感じ。
木端微塵に、無くなっていました。
これは、問答無用で交換です！
あとは、逆の手順で元に戻して、終了です！
すみません！今更。 書き忘れていた事を、今、思い出しました！
エアークリーナーエレメントには、大きく分けて、３つの種類があります。
湿式エアークリーナーエレメントと、乾式エアークリーナーエレメントと、ビスカス式エアークリーナーエレメントです。
簡単にご説明します。
湿式エアークリーナーエレメント
- よくある、スポンジ状のエレメント。
- ２ストなら２スト、エンジンオイル、４ストなら、４スト、エンジンオイルもしくは、エレメント用オイルを、塗布する必要があります。 （ オイルで湿った状態で使用します。 ）
- 壊れたり、破れたりしていなければ、灯油、清掃用の油で何回でも洗って使えます。
乾式エアークリーナーエレメント
- よくある、スポンジ状のエレメント。
- エンジンオイルもしくは、エレメント用オイルを、塗布する必要はありません。（ 乾いたままで使用します。 ）
- 壊れたり、破れたりしていなければ、灯油、清掃用の油で何回でも洗って使えます。
ビスカス式エアークリーナーエレメント
- 紙状のものがアコーディオン上になっている、エアークリーナーエレメント。
- 基本的には、アッシー交換で、分解、清掃などは出来ません。（ 使い捨て ）
- オイルを塗布する必要はなく、出荷状態で、エレメントに付いている。
- 下の写真のようなエレメント＝ビスカス式エアークリーナーエレメントです。
これが、ビスカス式、エアーエレメント。
因みに写真は、ＡＦ６２のＤＩＯです。（ 新品じゃなくて、すみません ）
どうでしたか？
プラスドライバー１本で出来るので、挑戦してみては！！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
ご意見、ご要望などありましたら、コメントで頂けるとありがたいです！
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初心者でもわかるバイク整備！ ヤマハ マジェスティーＣ エンジンオイル交換 編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
「 ジョンウィック 」をいつ見に行こうか考えている baikuyadaisuke1 です。
今日の記事は、題名通り！
では 早速！
「 初心者でもわかるバイク整備！ ヤマハ マジェスティーＣ エンジンオイル交換編 」
スタートです！
因みに、マジェスティー ４ＨＣ ＳＧ０１Ｊ ＳＧ０３Ｊ は同系統のエンジンなので、オイル交換の仕方、ドレンボルトの場所などまったく一緒なので、覚えておくと便利だと思います。
ヤマハ マジェスティーＣ のオイル交換時のオイル量は、１２００ｃｃです。
所要時間 約５分
用意する物
- オイル ４スト用 １０Ｗ－４０ ２リットル （ 実質１．２リットル ）
- オイルパン、廃油受け
- オイルジョッキ Ｏｒ ノズルとか？
- ウエス
- ラチェット （ が便利 ）
- エクステンション
- ソケット １９ｍｍ
準備出来ました？
では、エンジンオイルを抜く準備をしてください。
参考記事
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
この辺から、アクセスします。
写真、中央付近。ディップゲージが見えます。
次に、ドレンボルトの位置。
得意の 赤丸 で囲ったところがドレンボルトです。
ドレンボルトを、１９ｍｍのソケットレンチで外します。
オイルが「 ドバっ 」 と出てきますので、火傷に注意！
写真の様に、きれいな場合はいいですが、大体の場合は、ドレンボルトの底、ストレーナーが汚れていますので、きれいにしてから、組み付けてください。
Ｏリングを忘れないでくださいね！
このＯリングは、問題ないですが、変形していたり、伸びていたり、亀裂、切れていたりしたら、必ず交換です。気になる方は、毎回変えてもいいですよ！
ストレーナーの向きを正しく取り付けましょう！
ドレンボルトは、この向きで、組付けてください。
ドレンボルトを、組付けます。
エンジンオイルを入れます。
最初は、エンジンオイルを１リットル位から、様子を見ながら入れていくと、やり易いですよ！
オイル交換、終了！
チャレンジしてみては！！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
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初心者でもわかるバイク整備！ スズキ アドレス１１０ ヘッドライトバルブ 交換 編！ ＬＶ１
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
今日、ホンダ ＴＯＤＡＹを買い取った baikuyadaisuke1 です。
今日の記事も、題名通り、アドレス１１０のバルブ交換です。
では、早速行きましょう！
「 初心者でもわかるバイク整備！ スズキ アドレス１１０ ヘッドライトバルブ 交換 編！ ＬＶ１ 」
始まりです！！
皆さん、ご存知かと思いますが、今のバイクのヘッドライトは、常時点灯式です。
要は、エンジンをかけたら、ずっと点灯しています。
点灯しないと、違反になります。
ですから、ライトがつかなくなったら、直ぐに修理しましょう。
写真では、わかりずらいですが、
バルブ切れです。
バルブは、ヘッドライトの裏側から、外さなければいけないので、このライトカウルを外す？！ずらす作業をしていきます。
ライトカウル、前方、下側の 赤丸 のスクリューを外します。
ライトカウル 後ろ側 赤丸 のスクリューを、２本外します。 （ 右 ）
反対側の同じ場所に、スクリューがあるので、２本とも外します。 （ 左 ）
その次に、左右ともに、ミラーを外します。
ここまできたら、ライトカウルの爪を割らないように、気を付けながら、カウルを外す？ずらします。
（ アドレス１１０は、カウルにブレーキレバーがはめ込まれている？みたいな感じで、ライトカウルを完全に脱着するのは、少しだけ、大変なので、ぎりぎりずらす方法をとっています。）
出てきました。
赤丸 の黒いコネクターを、引き抜きます。
意外と硬いですよ。壊さないように気を付けて、外してください。
次に、矢印のブーツカバーを外します。
作業が終わって元に戻す時ですが、このブーツには、 「 ＵＰ ↑ 」 の表示があります。
取り付け位置、向きがありますので、それを合わせて、取り付けてください。
ブーツを外すと、やっとバルブが出てきます。
この写真の針金？留め具を押し外して、バルブを交換します。
あとは、先ほどまでの手順の逆をやって、作業完了です。
所要時間は、約１０分位ですかね？！
バイクに乗るうえで、必ずヘッドライトは点灯しないといけないものなので、バルブが切れたら、すぐに交換しましょうね！！
比較的、作業も簡単なので、是非、チャレンジしてみてください！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
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