バイク大好き!弱小バイク屋のおっさんの伝えたい事!

自分の持っているバイクの知識、経験など書いていきます。

ホンダ フォルツァSI リアタイヤ交換 編  整備 メンテナンス雑記帳

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

散髪して、気分がリフレッシュした baikuyadaisuke1 です。

 

今日も題名通り、そのままの記事です。

では、早速行きますよ!

 

「 ホンダ フォルツァSI リアタイヤ交換 編 

整備 メンテナンス雑記帳 」

 

のスタートです!

 

お客様の依頼内容

  • シンプルにタイヤが減ってきたので、交換!

 

この作業を頂きました! ありがとうございます!

 

大変重要!な部分です。走行中に「 バースト 」とかしたら、危ないので!日頃のメンテナンス、点検がとても重要です。

皆さんも気を付けてください!

 

作業順序を簡単に書いておきます。

 

  1. マフラーを取り外す。
  2. パーキングブレーキのケーブルを取り外す。
  3. キャリパーを取り外す。
  4. リアサスペンションの下側のボルトを取り外す。
  5. アクスルナットを取り外す。
  6. スイングアームを取り外す。
  7. ホイールタイヤを取り外す。
  8. 新しいタイヤに取り替える。
  9. 上記の逆の手順で元に戻す。

 

これで作業完了です。

 

作業自体は、そんなに難しくはありませんので、「 サクっ! 」 といきますが、最初に言いましたが、もし何かあったら大変危険なので、確実に作業はしています。

 

では作業開始です!

 

まず初めに、

 

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マフラーを取り外す。

マフラーを取り外します。

スクーター系のバイクのリアタイヤ交換は、大体、初めにマフラーを取り外すところから、始まります。

覚えておくといいですよ!

 

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ヒートガード取り外してください。

 

ヒートガード、リアサスペンションの下側のボルトを外しておいてください。

 

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パーキングブレーキのケーブルを取り外します。

 

パーキングブレーキのケーブルを取り外します。

太鼓の部分、無くさないように気を付けてください!

 

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リアキャリパーを外します。

 

リアキャリパーを取り外します。

 

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アクスルナットを外し、スイングアームを取り外します。

 

アクスルナットを取り外して、スイングアームを取り外します。

これでやっとホイールが取れます。

 

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やっと、外れました!

 

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これに交換します!

 

DUNLOPのスクートスマートに交換です!

タイヤの持ちが長くて、意外といいタイヤですよ!

 

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古いタイヤと比較してみました。

スリップサインがぶっちぎりで出ています!

寿命を全うしましたね。

お疲れ様でした!

 

あとは、タイヤを交換して、今までの作業の逆手順で元に戻して、作業終了です!

 

この記事を書いていて気付いてしまったのですが、タイヤ交換って、とても重要ですし、個人的には好きな作業ですし、1番よく頂けるお仕事なんですが・・・

 

地味ですね!(笑)

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

プロフィール画像を変更しました。

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

悩みごとの絶えない baikuyadaisuke1 です。

 

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たぶん全人類に関係の無い、興味の無い、不必要な記事になると思いますが・・・

プロフィール写真を変更しました。

 

「 そんで? 」

 

そう思った読者さん、「 正解 」 です。

それが正しいです(笑)

 

念の為、なぜ私がプロフィール画像を載せたか?少しだけ経緯をお話すると・・・

  • 私は、おじさんです。特におじさん、おばさんライダーの方々は、個人的なカテゴリー分けで 「 同志 」 というカテゴリーに勝手に分類させて頂いています。「 私もバイク好きのおじさんだよ! 」 って、「 アピールしたいな! 」 っと考えました。
  • 「 どんな奴が書いているの? 」 「 こんな奴! 」 って、写真が載っていれば見ればわかるので、説明も要りませんし、簡単ですよね。
  • 「 個人が特定出来るけど大丈夫?なの? 」 問題も考えました。このブログを書くにあたって、別に匿名で書こうと思っていませんでした。隠す必要もないので、隠してません。別に悪いことしている訳でもないですし。「 個人情報 」 的なやつも考えましたが、正直、私の個人情報なんて、あまり価値が無いと思います。だから問題無いと考えています。
  • 出した答えが、「 わかりやすく写真を載せてしまおう! 」 でした。

 

 こんな経緯でプロフィール写真を載せさせて頂きました。

 

何度もこのブログに書いていますが、私は、バイクが好きで、バイクを乗っている人が好きです。

 

小さなバイク屋のおっさんですが、バイク屋のはしくれとして、

 

「 少しでもバイクの魅力を伝えられたらいいな! 」 

「 バイクを好きな人( 同志 )を少しでも応援出来たらいいな! 」 

「 バイクが好きな人( 同志 )と交流を持ちたい! 」 

「 バイクに興味が無い人にも、少しでも興味を持ってもらえたら! 」 

 

という気持ちでこのブログ始めました。

 

プロフィール写真を載せる事で、少しでもこんな思いが、色々な方に伝わればいいな?!っと、バイク好きなおじさんアピールをさらに強めた次第です。

 

頭にある事を文章にするのって、難しいですね。

うまく伝わって無いと思いますが、熱意だけでも伝わってもらえれば、嬉しいです!

 

最後に超~どーでもいい情報の追加です(笑)

写真に一緒に写っているのは、掛川花鳥園にいる、灰色エボシドリです。

すげー可愛いですよ💛

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

 

ヨシムラ TMR-MJN ガスケット交換 ゼファー1100 編  カスタム雑記帳

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

毎日、やる気だけはある baikuyadaisuke1 です。

 

今日も題名通り、そのままの記事です。

では、

 

「 ヨシムラ TMR-MJN ガスケット交換 ゼファー1100 編  カスタム雑記帳 」

 

のスタートです!

 

今日の記事の最後におまけがありますので、良かったら最後まで見てね!

 

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お客様の依頼内容

  • キャブレターから、ガソリン漏れ!直して!
  • ついでに何かあったら、見といて!

 です。

 

この作業を頂きました! ありがとうございます!

 

今日のこの記事は、キャブレターと言っても普通のキャブレターではなく、とっても特殊なキャブレターです。

ですから、普通の方はあまり参考にならないかもしれませんが、今回の作業は、他のキャブレターでも大体一緒なところ多いと思うので、ネタとして見て頂いて、損はないかと思います!

 

作業順序を簡単に書いておきます。

 

  1. フューエルコックをOFFにする。
  2. エアーファンネルを取り外す。
  3. インシュレターのバンドを緩める。
  4. キャブレター本体を取り外す。
  5. キャブレターのヒートガードを取り外す。
  6. キャブレターのフロートチャンバー室を取り外す。
  7. ガスケット交換

 

これで作業完了です。

 

作業自体は、そんなに難しくはありませんので、ガソリン漏れは、大変危険ですし、今回のやつは、物が物なので「 サクっ! 」 とは、いきませんが、慎重に!確実に!作業しています。

皆さんも、ご自身で作業される場合は、気を付けて作業してください!

 

では作業開始です!

 

まず初めに、

 

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ヨシムラ TMR-MJN キターーーーー!!

少しわかりずらいですが、ガソリンがにじんでいるのわかりますか?

 

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赤丸の茶色いのが、滲んでいるガソリンです

 

並列4気筒エンジンは、サイドスタンドが左側についている為、( 停車時、常に左側に傾いている )大体、1番シリンダー側の色々な物が壊れやすいです。

その最たる例が、これ!キャブレターのガソリン漏れです。

 

上記に書いてある通り、

  • フューエルコックをOFFにする。
  • エアーファンネルを取り外す。
  • インシュレターのバンドを緩める。
  • キャブレター本体を取り外す。

キャブレターを取り外します。

 

取れました!

 

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迫力ありますね!!

 

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赤丸上がアイドルアジャストスクリュー、下があの!?加速ポンプです!

 

次にヒートガードを取り外します。

 

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ヒートガード、カーボン製

取れました。

 

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これでやっとガスケット交換に移ります。

 

今回は、フロートチャンバー室のガスケット交換作業だけなので、キャブレター本体は、車体から外さずに作業しています。

 

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この赤いパーツを外すと、メーンジェットの交換が出来ます。

まずは、この赤いパーツを取り外します。正式名称はわかりません。名付けるなら、「 キャブを外す事なく、メーンジェットの交換が出来る、便利なやつ! 」 です(笑)

 

その次に、フロートチャンバーのスクリューを取り外し、フロートチャンバーを4つともに取り外します。

 

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何が悪いかは、写真ではわからないと思うのですが、ほんの少し、ガスケットゴムの張力が無くなっています。

そりゃ漏れますね!

念のため、ガソリン漏れを起こしていない所も、全て交換します。

 

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これが新しいガスケットです。

新品は気持ちいいです!

 

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交換しました!

1番のガスケットは、硬くなっていた為、取り外す時に切れてしまいました。

 

ガスケット交換ついでに、せっかくキャブレターを外したのですから、オーバーホールとまでは言いませんが、あまりばらさずに出来る、キャブレターの調整、清掃をやっておきます。

 

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注意!!

TMRキャブレターは、1~4番まで、フロートチャンバーが燃料ホースで、連結されています。組み付ける時に、とても作業がしにくいです。フロートチャンバーを組み付ける際は、必ず目視で、ガスケットの噛み込が無いように、よく確認して組み付けましょう!ガスケットが噛みこんでしまうと、せっかく新品のガスケットを組んでも、それまでの作業が全部台無しになってしまいますよ!

 

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ついでにパイロットスクリューの調整もしておきます。

 

清掃、調整、ガスケット交換も終わったので、先ほどまでの作業手順の逆をやって、元に戻せば、作業終了です!!

 

作業前よりも、作業後の方が調子も良くなりました!( 当たり前か?! )

個人的にとても思い入れのある、大好きなお客様、車両だったので、無事直って、清々しい気分です!

***さん 毎度ありがとうございます!!

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

 

今日のおまけ!

 

最後までブログを読んで頂いた、カワサキ好き!のあなたに、サービスショット!

決して奥様の前では見ないでくださいね(笑)

 

 

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セクシー!!!!

 

因みに車検場に持っていくときは・・・

 

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こうしておかないと、車検通りません!!

スーパーカブでキャンプやBBQに行きたい!! 第14話  鹿番長 FD火起こし器 使ってみた 編

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

師走に向けてさらに忙しくなってきた  baikuyadaisuke1 です。

 

スーパーカブでキャンプやBBQに行きたい!! 第13.5話 の続きです!

 

今日も題名通りですが、早速始めます!

 

「 スーパーカブでキャンプやBBQに行きたい!! 

第14話 鹿番長 FD火起こし器 使ってみた 編 」

 

スタートです!!

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

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先日、友人達に 「 ガレージBBQだべ! 」 とお誘いを受けました。

個人的には、これは!またと無いチャンス!!

使ってみたかった 「 キャプテンスタッグ FD火起こし器 M-6638 」

 を使ってみました。

 

www.captainstag.net

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組み立て方は、過去の記事をご参照ください。

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

早速使ってみます。

 

「 キャプテンスタッグ 炭焼名人 FD火起こし器 M-6638 」

の使い方は超~簡単です!  初めて使いますが・・・(笑)

  1. 組み立てた火起こし器の下に、着火剤を入れる。
  2. 火起こし器いっぱいに炭を入れる。
  3. 着火剤に火をつけて、待つだけです。

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こんな感じで、準備完了です!

 

よくネット「 火起こし、炭に火をつけるの簡単! 」 なんてよく見かけますが、ホントか?

へそ曲がりな私は、なんて少しだけ疑っていましたが・・・

 

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約1分でこんな勢い!

凄くないですか?!

 

今までの炭に火をつける苦労は、何だったんでしょう?か?!

 一番最初にこれを買えばよかったです。

キャンパーの先輩方は、みんな知ってるんだと思いますが、これ お薦めです!

火起こし器  好きです💛 」

 

なんか色々、解放された感じです。

これからも大事に使っていきます!

キャプテンスタッグさん、ありがとう!!

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

ホンダ CB400SF SPECⅢ エンジンオイル交換 出張修理 編  整備 メンテナンス雑記帳

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

他の方のブログを、読み漁っている  baikuyadaisuke1 です。

 

今日の記事も題名通りですよ。

私は、バイクの出張修理にも対応しています。

必ずその場、現地で直るとは限りませんが、対応しています。

出張修理の中でも意外と好評を頂いているのが、「 出張でメンテナンスする事 」です。

 

個人的にも、「 バイク屋さんに出向き、メンテナンスする 」のも、「 バイク屋さんに来てもらって、メンテナンスする 」のも、基本的には一緒ですし、お客様視点からすると、もしろ出向かなくていい分、「 来てもらった方が楽! 」ですよね。

 

料金体制とか、出張修理に対応しているかとか、色々バイク屋さんによって違うと思いますが・・・

 

行きますよ!

 

「 ホンダ CB400SF エンジンオイル交換 

出張修理 編 整備 メンテナンス雑記帳 」

 

スタートです!

 

お客様の依頼内容

  • CB400SFのエンジンオイルを交換してほしい!家に来て。

 

この作業を頂きました! ありがとうございます!

 

いつも約半年に一度呼んでもらえる、大好きなお客様なので、楽しい仕事です!

 

作業の順序、手順を、簡単に書いておきます。

 

  1. お客様の家に行く。
  2. エンジンオイルを抜く
  3. 新しいオイルを入れる。
  4. 作業終了。
  5. 代金を貰って、店に帰る

 

これで作業完了です。

 

作業自体は、そんなに難しくはありませんんで、「 サクっ! 」 といきます!

 

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軽トラで、出発!

いつもオイル交換の時は、こんな感じで、軽トラで現地に向かいます!

 

では作業開始です!

 

 

先ずは、エンジンを温めて、ドレンボルトを外して、エンジンオイルを抜きます。

 

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エンジンオイルを抜く時は、フィラーキャップを外した方が、エンジンオイルが抜けるのが早いですよ!

 

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抜けた、エンジンオイル。

 

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ホンダは、親切!

 

エンジンオイルの量は、クラッチカバーに書いてあります。

 

写真が良く見えない方の為に、念の為。

 

CB400SF SPECⅢ 

 

エンジンオイル交換時 3.0L

エンジンオイル、フィルター交換時 3.2L

全容量 3.8L

 

です。

 

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新しいオイル

新しいオイルに交換します。

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エンジンオイル量の確認

 

これは、重要です!

オイル交換が終わったら、必ず確認しましょう!

車体を水平にして、点検窓を覗いて、これぐらい入っていればOKです!

 

無事、作業終了です!

 

お客様に代金を頂いて、速やかに帰るの普通だと思うのですが・・・

私、気付いちゃったんです!

「 バイクのカギに、ルアーのキーホルダーがついている事を! 」

結局、釣りの話でべらべら!お客様を付き合わせてしまいました(笑)

**様、ごめんなさい・・・

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

 

総スター数 1000個! 超えました!  感謝!!!!

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

ブログレベル1、05の バイク屋ダイスケ ( baikuyadaisuke1 ) です。

 

今日も嬉しいニュースなんですが、いつも題名通りですみません。

 

☆スターの数が

 

「 1000個! 」

 

超えました!!

 

滅茶苦茶、嬉しいです!

 

読者の皆様、私のブログを読んで頂いて、

 

「 本当にありがとうございます!! 」

 

読者の皆様には、感謝!この一言に尽きます。

 

前の記事で、スターの数を、次は 「 500個! 」 の目標を目指していたのですが、ブログを書く事に夢中になっていて、気が付いたら ☆ 1000個!超えていました!

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

次は、☆の数、今の倍! 

 

「 2000個! 」

 

目指してブログを書いていきます!

 

これからも 

「 バイク屋ダイスケ 」のブログ!

「 バイク大好き!弱小バイク屋のおっさんの伝えたい事! 」

を末永く、お付き合いの程、よろしくお願いします!!

 

アフィリエイトブログ作るならSeesaaブログ

 

 急に違う話になりますが、今日もまた、最近、気にっているブロガーさんのブログを2つ?2人紹介させください。( 恒例になってきた! )

 

以前にもこのブログで紹介させて頂いたのですが、1人目は 「 イチイチさん 」 のブログ。

 

「 小遣い3万円48歳リターンライダーがハーレーのオーナーを目指す! 」

 

です。

 

katen11.hatenablog.com

 

この記事!他人事じゃないはずです。

大変重要な情報ですよ!

 

面白かったです!読んでくだされば、わかります!

 

 

もう一人のブロガーさん 「 ウリ坊さん 」のブログ。

 

「 ウリ坊日記 」

 

です。

 

uribo-m.hatenablog.com

 

私は、バイクに乗る人が好きです!

だから、バイクライダーは応援したくなっちゃうんですよ!

 

個人的には、同世代なはず?!なので、言葉のチョイスに少し共感してしまいます。

わたしも、ピッチピチの44歳です(笑)

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

 

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ヤマハ TW200 スピードメーター交換 編  カスタム雑記帳

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

日々、仕事に追われてる  baikuyadaisuke1 です。

 

今日は久しぶりに、修理というよりは、TW200のカスタムです。

本当は修理よりカスタムの方が好き!

 

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

作業内容は、題名にある通り、スピードメーター交換です。

簡単な作業ですが、テンションは上がってます!

 

では行きますよ!

 

「 ヤマハ TW200 スピードメーター交換 編  カスタム雑記帳 」

 

スタートです!

 

 

お客様の依頼内容

 です。

 

この作業を頂きました! ありがとうございます!

 

ハンドル回りって、走行中ずっと見ている所なので、見た目、使い勝手は、とても重要だと、私も思います!

 

作業順序を簡単に書いておきます。

 

  1. シートを外す。
  2. タンクを外す。
  3. 今付いている、スピードメーターを取り外す。
  4. スピードメーターがトップブリッジにボルト&ナットでついているので、ボルトだけで取り外しが出来るようにする。
  5. スピードメーターの照明用の配線等を作り直す。

 

これで作業完了です。

 

作業自体は、そんなに難しくはありませんので、「 ささっ! 」 といきます!

 

では作業開始です!

 

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シートを外します!

 

先ずは、シートを取り外します。

シート裏のボルト?スクリューを2本外すとシートが外れます。

 

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少しやりにくいです。

左右のスクリューを外します。

 

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赤丸のボルトを取り外します。

 

これの1本のボルトで、タンクをとめています。

 

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フューエルコックをOFFにするのを忘れずに!

 

フューエルコックをオフにしたら、フューエルホースを外します。

これで、タンクの脱着できる状態です。

 

タンクを外します。

 

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カスタムされたTWは、よくこうなっています⤵

ヤバイ予感!

 

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これ便利です。

 

前にもお話したかもしれませんが、タンクや、傷つけたくないパーツなどを一時的に置くのに、お古のバスマットを使っています。これ便利!

 

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取り替えるメーター!

このメーターに取り替えます。

 

古いスピードメーターを取り外します。

 

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別に壊れているわけではないので、もったいない感じもしますが・・・

オーナーさんが気に入らなければ、仕方ないですよね。

お疲れ様でした!

 

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スピードメーターケーブルを外します。

 

スピードメーターケーブルを、プライヤーなどで、緩めて、スピードメーターを取り外します。

ここから、私のプロとしてのプライド!

 

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どうでもいいかもしれませんが、少しだけこだわり!

 

スピードメーターノーマルな取り付け方は、ボルト ⇒ スピードメーターステー ⇒ トップブリッジ ⇒ ナット の順に、取り付けてあるのですが、今回は、トップブリッジに少し加工して取り付けます。

 

  1. トップブリッジのメーターの取り付け穴をM6⇒M8に拡大。
  2. タップで、ねじ山を作り、メーター取り付け部を雌ねじに加工。
  3. その結果、スピードメーターの取り付け方が、ボルト ⇒ スピードメーターステー ⇒ トップブリッジ の順で取り付けられるようになって、要するに、ボルト1本でスピードメーターの脱着だ出来るように改造します。

 

この方が、ボルトが緩みずらくと取り付けできますし、取り外しも便利になります。

こっちの方が良くないですか?せっかくカスタムするのであれば!

 

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写真撮るのが、下手過ぎてすみません。

 

出来たねじ山を説明する写真のつもり。

ホント!ごめんなさい。

 

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スピードメーターを取り付けます。

なんか恥ずかしくなってきました。

 

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メーター照明の配線を作りました。

 

もっと配線(ハーネス)を作り直したのですが、作業に夢中になり、写真を取り忘れました。すみません⤵

 

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完成!!

 

元に戻して、完成です!!

 

いい感じの、イケメンに変わりました!!

 

いつか、写真が上手く撮れるようになりますように!!

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

良かったら、色々!? ポチッ として頂けると、励みになります!

最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。

 

ホンダ フュージョン マフラー 取り付け 編  整備 メンテナンス雑記帳

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

新しく買ったインスタントコーヒーが気に入った  baikuyadaisuke1 です。

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

 今日も題名通り、フュージョンのマフラー取り付けです。

 

なぜ交換では取り付けかと言うと・・・

 

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気付きました?

マフラーが無い!!

 

とそういうわけで、マフラーの取り付けです。

 

では!

 

「 ホンダ フュージョン マフラー取り付け 編 

整備 メンテナンス雑記帳 」

 

のスタートです!

 

 

 

お客様の依頼内容

  • 走行中、急に爆音なった!マフラーをどこかで落として、無くなった!

 です。

 

この作業を頂きました! ありがとうございます!

 

道路にマフラーが転がっていたら、びっくりしますし、大変危険です!!

日頃のメンテナンス、点検がとても重要です。

皆さんも気を付けてください!

 

作業順序を簡単に書いておきます。

 

  1. リアのアンダースポイラーを取り外す。
  2. メインのエキパイを、仮付けする。
  3. マフラーステーを取り付ける。
  4. サイレンサーを仮付けする。
  5. 位置決めをして、エキパイ、サイレンサーと本締めする。

 

これで作業完了です。

 

作業自体は、そんなに難しくはありませんので、「 サクっ! 」 といきますが、最初に言いましたが、もし何かあったら大変危険なので、確実に作業はしています。

 

では作業開始です!

 

まず初めに、

 

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カウルを取り外します。

 こんな感じになってます。

無くなった、マフラーの残骸が残っています。

 

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フランジ部、エンジン側。見えますか?

 

お客様が用意したマフラーは、このフランジ部分を使いませんので、取り外します。 

 

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このマフラーには、使いません!

 

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これが、今回取り付けする、お客様が用意したマフラー!

 

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まだ仮止め!

 

エキパイを、仮付けします。

あとでマフラー全体で位置を合わせるので、仮止めにしておきます。

 

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マフラーステー

 

マフラーステーを取り付ける。

マフラーステーは、しっかり取り付けます。

 

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サイレンサーを仮止めします。

そして、サイレンサーをエキパイに差し込み、サイレンサーを仮止めし、マフラー全体の位置決めをします。

 

いい感じに場所が決まったら、マフラー全体を本締めします。

 

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かっこよく!キマりました!

 

作業完了!

完成です!

 

写真がぶれていることに、今、気付きました⤵

 

これで安全に走行ができるようになりました!

 

皆さんも 「 マフラーの脱落 」 はとても危険ですし、以外とあることなので、マフラーの増し締め、点検してみてはいかがでしょうか?

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

ご意見、ご要望などもありましたら、コメントで頂けるとありがたいです!

 

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最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございます。
 

やっぱり、ダメダメだったので、リライトしました。

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

ブログレベル1に逆戻りしたかも?の baikuyadaisuke1 です。

 

過去に投稿した記事を読み返すと、やっぱり!ダメダメですね⤵

とにかく、誤字、脱字、漢字の変換ミス、文法的の変な文章 etc...

言い出したらキリがありませんが、

「 やらないで後悔するよりは、やって後悔した方がいい! 」

がモットーなので、リライトしました。

 

baikuyadaisuke1.hatenablog.com

 

ただ、同じ人間が、直しているので、「 本当に直っているのか? 」 「 直したところで、本当に良くなるのだろうか? 」 という疑問を感じていますが、そんな疑問は無かったことにします!

 

ブログを真剣に書き始めて、毎日痛感する事があるのですが、普段話している言葉でそのまま文字に起こすと、読みにくいし、伝わりにくいですよね。

だから、きちんとした日本語でブログを書こうとすると、かしこまり過ぎて、つまらない教科書のような文章になってしまいます。

 

頭の中に、「 ドンマイ 」 しか思い浮かばない私は、

 

「 どうしたらいいのでしょうか? 」 

 

 

わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。

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