ヤマハ　ＴＷ２００　パワーフィルター交換　編　　カスタム雑記帳 - バイク大好き！弱小バイク屋のおっさんの伝えたい事！

ご覧頂き、ありがとうございます。

おはようございます。こんにちは。こんばんは。

ＴＷ２００が好きな　バイク屋ダイスケ　（　baikuyadaisuke1　）　です。

今日の投稿も、記事の題名にある様に、ＴＷ２００のパワーフィルター交換です。

（　いつもそのまま！　）

作業内容もはっきり言って簡単なので、記事自体も　「　さらっ！　」　と読めてしまうので、作業の参考程度にご覧頂ければ、嬉しいです。

では、早速行きましょう！

「　ヤマハ　ＴＷ２００　パワーフィルター交換　編　　カスタム雑記帳　」

の始まりです！

お客様の依頼内容

です。

この作業を頂きました！　ありがとうございます！

作業順序を簡単に書いておきます。

これで作業完了です。

作業自体、簡単なので、「　サクっ！　」　といきますが、一つだけ説明させてください。

上の説明で出てきた、「　ブローバイガス　」　　「　ブローバイガスの２次燃焼装置　」ってご存知ですか？

簡潔にご説明します。

４ストのエンジンは、エンジンがかかっていると、常にマフラーからの排気ガスではなく、エンジンの中でガス（　ブローバイガス　）がたまり続けています。（　排気ガスと同じ様な物が　）
このガスが、「　ブローバイガス　」　です。
エンジンの様な、密閉された空間にガス（　ブローバイガス　）がたまり続けると、エンジンが破裂してしまいますよね？（　風船に空気を入れ過ぎたみたいに　）
だから、４ストのエンジンには、エンジンが壊れないように、そのブローバイガスを外に逃がす機構（　穴？、口？　）が付いています。
１９９９年までの製造までのオートバイに関しては、「　ブローバイを大気に逃す　」だけで問題なかったのですが、２０００年以降に製造されたオートバイは、「　ブローバイガスを外に出すのではなく、ブローバイガスをエアークリーナーなどに戻して再燃焼させる機構、もしくは、それと同等な機構　」を設けないといけなくなりました。
これが、「　ブローバイガスの二次燃焼装置　」　というものです。