ヤマハ ＴＷ２２５ エンジン腰上オーバーホール 編 整備 メンテナンス雑記帳 その三
ご覧頂き、ありがとうございます。
おはようございます。こんにちは。こんばんは。
バイク屋ダイスケ （ baikuyadaisuke1 ） です。
今日の記事は、先日の記事に引き続きＴＷ２２５のエンジンオーバーホールです。
今日で最終回です。
では、早速行きますよ！
「 ヤマハ ＴＷ２２５ エンジン腰上オーバーホール編整備 メンテナンス雑記帳 その三」
のスタートです！
（文書の進行上の関係で、写真の時間軸が少し前後しています。予めご了承ください。）
前回まで・・・
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
の続きです。
エンジンをばらして、故障原因もわかったので、後は壊れたパーツを交換して組み上げて作業完了です。
最初に簡単な作業手順を、説明しておきます。
作業手順
- 古いガスケット類を綺麗に除去する。
- カムチェーンテンショナーガイドを新しいパーツに交換する。
- シリンダーを組む。
- カムチェーンがエンジンに落ちないように、仮がねなどで固定。
- フライホイールを組む。
- ヘッドを組む。
- カムスプロケットにカムチェーンを掛ける。
- クランク側と、カム側の圧縮上死点（マーク）を合わせて組み付ける。
- 今までの逆の手順で元に戻す。
- エンジンをかけて、エンジンオイルの漏れ、異音、不調などが無いかチェック。
- 実際に試乗して、チェックする。
- 絶好調なら、作業終了！！
こんな手順です。
今日は組み上げていくだけなのでサクっ！と行きます。
先ずは、
これらを使って、
エンジンを組み上げていきます。
前回取り外した、カムチェーン、カムチェーンテンショナーガイドを新しいものに交換して、フライホイールを組み直します。
言うまでもありませんがガスケット、Ｏリング類は、全て交換です。
ＴＷ系のエンジンは、目視点検では使えそうでも、経年劣化でよくオイル漏れを起こしますので、見た目では大丈夫そうに見えてもガスケット、Ｏリング交換は、マスト交換です。
写真ではわかりずらいですが、フライホイール、カムチェーンテンショナーガイドを新しく組み直したところです。
綺麗になって、この人も喜んでいます（笑）
シリンダーは、傷も無くて綺麗な状態ですので、そのまま組み付けます。
下の矢印がカムチェーンテンショナーが、カムチェーンガイドを押す方向です。
エンジンの中にカムチェーンを落ちないように、クランクシャフト側のスプロケットからカムチェーンが外れないように注意しながら、組み上げていきます。
説明するのを忘れていましたが、カムチェーンのガイドは２つあります。
気付いているかもしれませんが、念の為。
役目を終えた、カムチェーンと、テンショナーガイドです。
お疲れ様でした。
次は、
圧縮上死点を合わせて、
ヘッドを組んでいきます。
カムチェーンがエンジンの中に落ちないように注意しながら、ヘッドを組んで、圧縮上死点の位置にカムスプロケットを合わせながら、カムチェーンを組みます。
前回も説明しましたが、これが正しい位置です。
勿論、
こっちも確認。ぴったり合ってます！
これらのマークが一致した所で、前回紹介した、悪の根源！カムチェーンテンショナーを取り付けます。
カムチェーンテンショナーを取り付けて、マークが一致していれば・・・
ばっちり！
あとは逆の手順で元に戻して、作業終了です！
エンジンをかけてみます。
緊張の一瞬！
ぶぉーん！どっどっと！
オイル漏れもなさそうですし、調子もいいみたい！
実際に試乗してみても絶好調！
直ったー！
とういうこの瞬間！
この瞬間の為に、この仕事をしているのかもしれない？！
とか思ってしまう事がしばしばあります。
この感動、わかってもらえるかなー？！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
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