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おはようございます。こんにちは。こんばんは。
バイク屋ダイスケ（baikuyadaisuke1） です。
- 今日の記事は？
- 前回の記事！
- 関連記事！
- ２５０ＴＲ、プラグ交換の作業順序！
- アクセス方法！
- ２５０ＴＲ（ ＦＩ ）の適合プラグは？
- 余談ですが・・・
- 今日のまとめ！
- 私のツイッターアカウント！
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- 次の記事！
毎日寒い日が続きますが、体調崩したりしていませんか？
巷では、新型コロナウィルスが暴れまわっています。
自分は、新型コロナウィルスにかかってないと思うけど、なんとなく憂鬱・・・？！
今日の記事は？
カワサキ、２５０ＴＲ（ ＦＩ ）のプラグ交換です。
２５０ＴＲと言えば？！カフェレーサーカスタムのベース車両として、人気のある車両です！
作業内容は簡単なので、「 サクっ！ 」とやっていきます。
気温の低いこの時期！「 突然エンジンがかからない！ 」なんてトラブルが増えますので、プラグの定期的な点検や交換は、不可欠です！
大切な事です！
では、早速いきますよ！
「 初心者でも出来るバイク整備！ カワサキ ２５０ＴＲ プラグ交換 編 改訂版 」
スタートです！
前回の記事！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
関連記事！
baikuyadaisuke1.hatenablog.com
２５０ＴＲ、プラグ交換の作業順序！
- プラグコードを外す。
- 新しいプラグに交換する。
- 元に戻す。
- 作業完了！
用意する物
- ラチェットハンドル
- Ｄプラグのソケット
- ＮＧＫ ＤＲ８ＥＡ
作業時間 約５分
作業としては、とっても簡単！
２５０ＴＲは、エストレアと同系統のエンジンなので、プラグ交換の方法は全く同じですよ！
アクセス方法！
もう見えてます（笑）
プラグにアクセスするまで、取り外すパーツはありません！
早速！プラグキャップをプラグから引き抜きます。
注意！
無理に引き抜いたりして、プラグキャップを壊さないように！
これをプラグレンチで取り外します。
イリジウムが付いています。
プラグレンチで外します。
写真ではわかりずらいですが、湿っています。
イリジウムは、清掃は出来ないので、問答無用で交換です。
新品プラグに交換して、元に戻して、作業終了です！
お疲れ様でした！
２５０ＴＲ（ ＦＩ ）の適合プラグは？
ＮＧＫ ＤＲ８ＥＡ
簡単な作業なので、ＤＩＹでも十分出来ると思います。
ＤＩＹでチェレンジしてみては？
余談ですが・・・
バイク用品店などで、イリジウムプラグごり押し？的な感じがありますよね？（ 個人的にはどうなの？！って思っています。 ）
何でもそうですが、「 メリット 」「 デメリット 」があると思います。
イリジウムプラグも、例外ではないと思います。
私の経験から言わせて頂きますと（ 個人的な肌感覚 ）
「 イリジウムプラグに向いているバイク？乗り方？ライダー！ 」
「 イリジウムプラグに向いていない人 」があると思います。
イリジウムプラグ装着に向いているバイク、使い方！
- 高出力で高回転型のエンジン。
- 多気筒エンジン。
- 頻繁にバイクに乗る方。
- 比較的短い間隔で（ 月に４～８回位 ）ロングツーリングなどバイクを酷使する方。
イリジウムプラグ装着に向いていないバイク、使い方！
- あまり馬力の無い、低い回転域で乗るバイク。
- 単気筒。
- ひと月に、３，４回しかバイクに乗らない方。
- 一回につきバイクを乗る距離が短い方。
何故か？
はっきりとした理由はわかりませんが、個人的な考えとしては、高負荷のかかる使い方をするバイクにおいては、優秀な性能を発揮できるパーツなのではないかと？推測しています。そういった面では、とても有効なんでしょうね！
逆に、「 たまにしか乗らない！」とか、「 乗る距離が短いバイク 」には、トラブルが多い気がします。バッテリーが少し弱っている時にクランキングしたり、エンジンの掛け方がたまたま！うまくいかなかった時など、エンジンがかからなくなったりする事が多い気がします。
今日のまとめ！
「 たまにしか乗らないタイプ 」の方は、イリジウムプラグの使用は避けた方が良いかも知れません。（ 純正指定プラグが、イリジウムプラグの場合を除く ）
どんなものにも一長一短があると思います。
パーツ選びは慎重に！
わかりやすく説明しているつもりですが、わからな事や、わからない用語など、ご質問頂けましたら、お答えしますので、ご遠慮なくコメントください。
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